Компанейский путешественник

Мини-вены становятся все более популярными. Это вполне объяснимо, ведь такие автомобили обладают динамическими характеристиками и управляемостью легковушки, а салон позволяет с комфортом разместить компанию из шести-семи человек. Сегодня на нашем тесте японский (как и большинство встречающихся на наших дорогах) мини-вен – Toyota Estima

Досье 

Год выпуска автомобиля, предоставленного на тест, – 2001-й, двигатель – 3-литровая V-

Дизайнер потрудился на славу

Дизайнер, рисовавший Estima, явно вложил в свою работу часть души – автомобиль получился очень симпатичным и оригинальным. Вытянутые фары-капельки, профильная штамповка на боковинах крыльев и обтекаемый кузов с небольшим спойлером на задней двери придают Toyota Estima стремительный силуэт.

Однообъемный вместительный кузов с легкодоступным салоном, т.е. с пятью дверями, покатым передком, капот и лобовое стекло которого образуют одну линию, достаточно длинной базой, при которой кузов почти не имеет свесов – Toyota Estima, автомобиль, максимально отвечающий требованиям, предъявляемым к классу мини-венов.

Места хватит всем

Кажущаяся снаружи не очень большой Estima приятно удивляет внутренним простором. Из-за большой площади остекления и компоновки кресел большой салон кажется просто огромным.
Второй пассажирский ряд состоит из двух отдельных кресел с подголовниками, подлокотниками, к тому же они имеют интересный наворот – выдвижную подставку для ног, что позволяет устроиться очень комфортно. Задний неразрезной диван (третий ряд) простой, но в принципе удобный.

Быстрая трансформация салона – отличительная особенность всех мини-венов, и Toyota Estima не исключение: сложив и подвинув задний диван ко второму ряду кресел, можно увеличить объем багажника, а несложная трансформация второго и третьего ряда позволяет превратить салон либо в грузовую платформу, либо в спальные апартаменты. Различные ниши, кармашки и прочие подстаканники можно обнаружить по всему салону.

За рулем водитель чувствует себя очень удобно и комфортно. Водительское и переднее пассажирское кресла имеют достаточно широкий диапазон регулировок (к сожалению, ручных) и неплохую боковую поддержку.

Очень оригинально смотрится передняя панель с центральным приборным щитком. Расположен он так, что всегда находится в поле зрения водителя, белая подсветка узких полуовальных циферблатов способствует легкому восприятию информации. Непосредственно перед водителем на панели находятся блок контрольных ламп и индикатор режимов "автомата", а рядом с баранкой торчит "гашетка" АКПП.

Выпуклая центральная консоль немного развернута к водителю, на ней расположены блок управления климатической установкой и мультифункциональный монитор, на который автоматически выводится изображение с камеры заднего вида и парктроника при включении задней скорости.

Обзорность с места водителя хорошая. Но широкие передние стойки кузова, несмотря на наличие в них небольших окошек, немного мешают при поворотах, а невидимый капот затрудняет парковку.

Ни в чем не уступая легковушкам

Шестицилиндровый двигатель Toyota Estima очень тяговитый и эластичный. Запас мощности очень большой, разгон уже с холостых оборотов поражает напором и ощутимым вдавливанием в спинку кресла. "Автомат" незаметно отщелкивает передачи, раскручивая мотор максимум до 3 000 об/мин.

Управляется мини-вен как обычный легковой автомобиль: дорогу держит отлично, в поворотах – никаких кренов и раскачки.

Независимая длинноходная подвеска всех колес работает просто отлично: она довольно комфортная и спокойно проглатывает мелкие неровности асфальта. Плавность хода – как у седана бизнес-класса.
Шумоизоляция салона на высоте. Двигатель становится слышен только при наборе оборотов, а другие посторонние звуки в салон почти не проникают.

Полный привод и неплохой дорожный просвет позволят Toyota Estima уверенно двигаться по легкому бездорожью.

Итог

Хорошие динамические характеристики, отличная плавность хода, комфортабельный салон-трансформер и полный привод Toyota Estima явно придутся по душе любителям путешествий, а легковая управляемость и мягкая подвеска позволят ежедневно без устали колесить по городу.

Павел ДРУЗИН

Уважаемый ткацкий станок

Киичиро Тойода – так звали основателя компании Toyota. Он был сыном Сакичи Тойоды, который владел фабрикой по выпуску механических ткацких станков.

В 1890 году Сакичи разработал свою первую конструкцию ручного деревянного станка, а в 1924 году не без помощи своего сына он создал полностью автоматизированный ткацкий станок. В 1926 году Сакичи Тойода основал компанию Toyota Automatic Loom Works. Но вскоре он продал патентные права на изобретенный им автоматический станок английской фирме, а вырученные деньги отдал сыну на то, чтобы тот основал в родном городке автомобильное производство.

Уже в 1933 году в компании Toyota Automatic Loom Works создается автомобильное подразделение, которое возглавляет Киичиро Тойода. В 1937 году это подразделение выделяется в самостоятельную компанию Toyota Motor Corporation.

Название автомобильной марки Toyota произошло от фамилии основателя Тойода, только лишь с заменой одной буквы в слове тойота (д на т). Это сделали либо по совету дизайнеров, которые создавали логотип корпорации, либо из-за того, что для написания иероглифа, обозначавшего слова тойода, нужно было сделать девять движений кистью, а это число японцы считали несчастливым.

Но есть и другая версия происхождения названия этой марки, согласно которой оно складывается из слогов тoyo – по-русски изобилие и тa – рис, буквально изобилие риса, что у азиатских народов, как известно, олицетворяет достаток и благословение Господне.

Слово estima, которым названа модель, с французского языка переводится как делать оценку, оценивать. Также это слово есть в испанском языке (только оно звучит немного по-другому – estimег) и имеет вот такие значения:
- делать оценку, оценивать, определять (приблизительно);
- уважать, (высоко) ценить;
- считать, думать, полагать, признавать.

Возможно, называя таким именем автомобиль, производители дали ему высокую оценку.

Алина ФИНЦ

Особенности модели Toyota Estima

Популярность мини-венов на вторичном рынке стремительно набирает обороты. Эти автомобили идеально подходят на роль семейной машины и воплощают в себе достоинства нескольких разных классов, за что ценятся во всем мире, в том числе и у нас

Кузов

Он имеет отличную защиту от коррозии, завод-изготовитель дает 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии.

Двигатель

У предыдущего поколения Toyota Estima двигатель вместе с трансмиссией и раздаточной коробкой (для полноприводных версий) располагался посередине машины, под полом салона. Теперь же он установлен впереди под капотом поперечно, поэтому проблем с доступом к силовому агрегату, а значит, с его обслуживанием и ремонтом поубавилось. V-образная "шестерка" объемом
3 литра с системой изменения фаз газораспределения (VVT-i) обеспечивает этому автомобилю солидный запас динамики в любых ситуациях. Он отличается эластичностью в работе и сравнительно низким расходом топлива. Газораспределительный механизм силового агрегата приводится цепью, которую рекомендуется менять только при капитальном ремонте двигателя.

Трансмиссия

Автомобиль, сделанный для внутреннего рынка, комплектуется только автоматической коробкой передач и оснащается передним либо приводом на все колеса FWD (Four Wheel Drive). На версии Hybrid устанавливают бесступенчатый вариатор. Европейская же версия (Previa) наряду с "автоматом" также комплектуется и механической коробкой передач.

Ходовая часть

Передняя подвеска – типа Mc Pherson со стабилизаторами поперечной устойчивости.
Задняя полунезависимая – П-образная балка на пружинах, которая не сложнее обычного неразрезного моста, но обеспечивает лучшую управляемость с эффектом подруливания.

Каждый километр будет стоить вам 15 тенге

Сразу после покупки любого подержанного автомобиля, как правило, меняются масла и фильтры (поскольку в большинстве случаев достоверно неизвестно, когда впоследний раз осуществлялось ТО).

Таким образом, в течение года необходимо будет дважды заменить моторное масло. Одна такая процедура (вместе с промывкой двигателя) обойдется примерно в
10 000 тенге. На замену масла в автоматической коробке передач придется потратить около 15 000 тенге.
В течение года необходимо поменять топливный фильтр (2 500 тенге), а также воздушный фильтр (2 000 тенге).

На незапланированный ремонт каких-либо узлов и агрегатов оставим 20 000 тенге.
Ориентировочные цены на некоторые запчасти для тестируемого автомобиля:
- рулевой наконечник – 6 000 тенге;
- шаровая опора – 7 000 тенге;
- передний амортизатор – 24 500 тенге;
- задний амортизатор – 6 250 тенге.

Цены на запчасти были получены в результате обзвона нескольких торговых точек, занимающихся продажей запчастей
на автомобили марки Toyota

Помимо вышеперечисленных расходов необходимо уплатить налог на транспорт (точный объем двигателя – 2 994 куб. см, сумма налога соответственно составит
11 011 тенге), оформить страховой полис ГПО (8 408 тенге) и пройти техосмотр (1 360 тенге). На 20 тысяч км при среднем расходе топлива 12.5 л/100 км потребуется 2 500 литров бензина. При средней цене бензина марки АИ-96 88 тенге получаем сумму 220 000 тенге.

Итак, если вы стали владельцем автомобиля Toyota Estima 2001 года выпуска, вам может потребоваться примерно 300 000 тенге (или около $2 500) на его содержание и эксплуатацию в течение года (при годовом пробеге 20 тысяч км).

Второе поколение Toyota Estima

Дебют второго поколения Toyota Estima состоялся в 2000 году. При ее создании дизайнеры Toyota стремились воплотить в жизнь концепцию большого семейного мини-вена со спортивной внешностью, абсолютно непохожего на предшественника. В Европе этот автомобиль продается под названием Previa.

Летом 2001 года была представлена машина со смешанным типом тяги (Estima Hybrid).
В 2006 году автомобиль подвергся модернизации: улучшилась облицовка, внутренняя отделка и содержание оборудования, совершенствовались механизмы. Также к модельному ряду была добавлена спортивная версия – Estima Aeras S. Эта модификация имеет стандартное оснащение в виде 17-дюймовых колес, специальной пониженной подвески, рабочих тяг для увеличения прочности спереди и сзади, а также системы "стир шифтоматик" (Steer Shiftomatic) для быстрого управления и ручного переключения передач.

В этом же году модернизировали и версию Hybrid: ее оснастили гибридной установкой THS II (с повышающим редуктором), которая состоит из рядного 4-цилиндрового бензинового двигателя объемом 2.4 литра и мощного переднего электромотора с повышающим редуктором. Общая мощность гибридного двигателя составляет 190 л.с.

Toyota Estima второго поколения комплектуется только бензиновыми моторами: четырехцилиндровым двигателем объемом 2.4 литра (160 л.с.), V-образным шестицилиндровым объемом 3 литра (220 л.с.) и гибридным мотором объемом 2.4 литра, мощностью 130 л.с. На европейскую версию устанавливают еще и дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 2 литра, мощностью 116 л.с.
Toyota Estima второго поколения выпускается до настоящего времени.